SI Soignies: Nouvelle ambulance Mercedes Sprinter + photoS

J'ai eu l'occasion de voir cet engin à soignies la début de cette semaine et il est vrai que c'est un bel outils de travail

félicitation pour cet investissement

Photos et description dès que possible

Comme promis voici quelques photos et un petit descriptif de la nouvelle ambulance du SRI Soignies.

Bonne visite





Sur châssis Mercedes 319 Cdi aménagement ASIMEX ( www.asimex-distribution.be ), le véhicule a été pensé pour répondre de façon optimale aux 14OO interventions annuelles générant +- 25000 kms.

Ci-dessous quelques photos accompagnées d’un détail du matériel embarqué.




Nous avons opté pour l’installation d’une porte latérale coulissante du coté chauffeur. Contrairement à la plupart des services qui ont installé à cet endroit leur stock d’oxygène, nous souhaitions pouvoir y placer la partie « trauma » de nos missions. De cette façon il n’est pas nécessaire de pénétrer dans le véhicule régulièrement durant la mission et le matériel est plus accessible.
Après quelques semaines de réflexion, un compromis est arrivé avec l’installateur quand au placement des matériels :

Un scoop de type « ferno EXL » et une planche « Laerdal Baxtrap » sont fixés en position verticale.
Un jeu d’attelles et un matelas à dépression « Germa » sont situés dans des coffrages distincts.
En partie haute un sac bleu « cata » contenant une réserve de colliers cervicaux (5 x adulte et 3 x enfant) de type « stifneck select », 10 couvertures de survie, les macarons de tri ainsi que la farde reprenant les lignes principales du Plan d’Intervention Médical ainsi que l’algorithme de tri.
Une chaise « Ferno FW40 » est fixée sur un support à charnières permettant, lorsqu’il est ouvert, d’avoir accès à un « Ferno KED » ainsi qu’au « Ferno Pedi-Pac ». Ce dernier matériel permet l’immobilisation full body et le transport d’enfants jusque 135 cm et 42 kgs.
Un petit espace sous le support du matelas à dépression permet l’accès aux sangles de la planche et du scoop ainsi qu’à un système d’immobilisation rapide pour planche de type « araignée ».





La porte latérale coulissante du coté convoyeur donne accès à 2 sacs d’intervention. Le premier est destiné aux soins, paramétrages et perfusion de patients tant adultes qu’enfants. Le deuxième est destiné à l’oxygénothérapie, ventilation et intubation, tant adulte que pédiatrique.
Lorsque l’ambulancier prendra ce sac, il aura directement accès à ses colliers cervicaux, à un « Burn-Kit » ainsi qu’au « Ferno Pac Rac ».





La cabine sanitaire permet de travailler tant du coté gauche que du coté droit du patient. Il suffit de pivoter à 180° les deux sièges, rabattre les dossiers au maximum et un espace de travail est réalisé sur le profil droit du patient en déplaçant simplement le plateau civière (« Hydro Plus » de chez « Me Tec h »).





Deux plans de travail sont disponibles, le premier de taille réduite est situé sous la valise d’aspiration de type « Weinmann Accuvac Rescue ». Il permet par exemple de disposer une autre acquisition comme le « Massimo Rad 57 ».

On trouve à coté du monito-défibrillateur de marque « Mindray – BeneHeart » l’armoire oxygène qui dispose dans sa partie haute d’un rangement comprenant les ballons Adulte/enfant préinstallés ainsi que les sets de canules adaptés.

Le deuxième plan de travail, situé à la tête du patient, permet par exemple de recevoir le sac Smur et dispose d’une trappe qui contient le container à aiguilles, la poubelle, une bouteille B2 de réserve ainsi qu’un extincteur eau-mousse de 6 L.

Une console est également fixée dans le plafond. Elle contient une sortie oxygène pour masques, un respirateur « Drager – Oxylog 1000 » et sa prise d’oxygène, deux fixations pour perfusions ainsi que les différentes commandes du plateau civière et d’éclairage de la cabine sanitaire.







L’éclairage de la cabine sanitaire est, à l’exception des deux spots d’examen, entièrement composé en Led’s. Un éclairage central s’active dès ouverture d’une porte de la cabine, et peut être complété par un éclairage supplémentaire, voire remplacé par un éclairage bleuté qui atténue l’intensité…







La cabine avant ne dispose plus que de deux sièges. L’espace ainsi récupéré permet l’installation d’une console regroupant les radios astrid, les documents de bord et d’intervention, les boites de gants ainsi que les 2 casques « Gallet F2 ». Un Gps Kenwood est intégré au tableau de bord et une gestion des commandes du véhicule est placée à portée du chauffeur (console « Canris »).



Pour ce qui est de l’éclairage extérieur, des feux de scène sont disposés sur les parois latérales et arrière. Le balisage du véhicule est assuré par 4 plots en led’s sur le toit, 2 jeux de Led’s dans la calandre, les ailes avants et arrières le tout couplé aux phares et antibrouillards avants ainsi qu’une rampe défilante sur la partie arrière du toit.





Voilà, mise en service ce mardi durant le dispositif « tour de France » ensuite mise en service définitive le 22 juillet, soit le lendemain de sa promenade au défilé de Bruxelles .

J’espère que ce descriptif vous suffira…

Merci pour ces infos super complètes !

Magnifique outil de travail, équipement et ergonomie bien pensés. Quelques exclusivités, entre autres éclairage de la cellule sanitaire via "tubes" led.
Je ne connaissais pas la firme Asimex... En tous cas, belle publicité pour eux!!
Bon travail avec ce nouveau véhicule!!!

ca devrait rendre jaloux plus d une caserne ca !! , magnifique outil y a pas a dire

Bonjour Daniel,

petites questions : Quel a été le critère pour travailler avec Aximex ? Prix ? Fléxibilité ? Autres ?

Pour ce qui est de l'imobilisateur de tête , il est fixé juste sous la chaise Ferno, quid de la saleté des roues ? Ne risques tu pas d'avoir l'imobilisateur rapidement sale ? ( nottament en hiver , quand le roues seront bien mouillés en intervention ?

Amitiés

Xavier

Très bel outil de travail

Papalphac

Du beau travail......

Pour répondre à Pimpom,

Le choix s'est porté sur la firme ASIMEX car le prix était plus concurenciel que les autres offres et que la ville travail en offre public sous adjudication.

Mais dans l'heure, nous sommes satisfait du travail effectué avec la firme ASIMEX.

En ce qui concerne l'immobilisateur de tête, il est prévu de l'emballer afin d'éviter tout risque de détérioration.

Tu me corrige si je me trompe mon 1er sergent ....

Bien a toi.

Nico.

No problemo Nico

Effectivement, marché public faisant, le prix a été l'un des facteurs déterminant du choix.

Le travail ralisé par asimex est assez plaisant et cette société est vraiment à l'écoute des besoins. Rien n'a été fait sans notre accord, certaines choses parfois même déplacées après réflexion et la plupart des ouvriers ont une expérience de l'AMU, ce qui a permis de mettre des croquis sur nos mots...

Reste à voir dans la durée, le véhicule n'étant opérationnel que fin du mois.

A noter tout de même que son baptême a eu lieu ce jour lors du préventif Tour de France: notre nicofire a fait la première mission de Soignies 2

Enfin... il a essayé... car l'inter avait lieu à 50 mètres du lieu de stand-by de l'ambu et s'est terminée par un refus de transport !

Pas de bol mon cher, heureusement que c'est toi qui aura le privilège de saluer notre roi pour nous

merci à tous les deux pour les expliquations ..

Moi aussi j’ai deux petites questions mon ami pinpon.be, vous avez il me semble aussi l’air-co dedans non ? Et au niveau poids vous êtes toujours en dessous de 3.500 kg ?
Merci mon premier sergent.

Pour répondre à tes questions Quentin:

- Le véhicule équipé sans le personnel est à 2.950 kgs

- Effectivement, si tu observes la photo 10, tu peux remarquer la présence de l'airco en partie haute du plan de travail sur la droite et les 2 sorties de chauffage (webasto) au niveau du plateau civière dans le bas. Les deux systèmes sont couplés électroniquement grace à une sonde située sur la cloison séparant la cabine de conduite de la cabine sanitaire. Il nous suffit de préprogramer la t° désirée et le système se charge de soit pousser du chaud via le "webasto", soit du froid via l'airco. La cabine de conduite dispose aussi de d'un airco indépendant d'origine mercedes.

Voilà

la voici lors de sa 1ère sortie, lors du tour de france

Merci pour les explications.
Superbe véhicule.
Asimex est un très bon choix - excellent service après-vente.

Une petite idée du prix ?

Bel exemple de présentation mais surtout bel engin : rien de spectaculaire mais tout y est et l'aménagement est plus que bien pensé.

Frank a écrit:Une petite idée du prix ?

entre 145.000 et 150.000 full équipée... On peut estimé l'investissement matériels à +- 30.000 euros.

@ Cheap, rien de spectaculaire en effet, mais on a tenu à compléter le matériel imposé par le SPF-SP par certains compléments assez utiles comme un moyen d'immobilisation pédiatrique entre autre... Sans compter que le budget nous a permis l'acquisition d'un RAD 57, chose encore peu répendue dans nos ambulances et smur actuellement...

Allez, plus que 15 jours et elle sera enfin sur les routes !

Frank a écrit:Une petite idée du prix ?

....." Et le coût total de cette nouvelle ambulance est de 150.000 €.........." La Nouvelle Gazette

Avec ou sans matériel ?

Le message juste au dessus du tiens JC, c'est indiqué. entre 140 et 150000 € full equipée.

Très beau véhicule et surtout très bien penser . J'ai hâte de la voir en inter sans souhaiter bien évidemment le malheur des gens. Félicitations à tous

foufure a écrit:Le message juste au dessus du tiens JC, c'est indiqué. entre 140 et 150000 € full equipée.

Dju! J'ai pas tout lu ....
Rien de tel qu'un bon cahier des charges bien établi par des personnes compétentes , le résultat est là .

Pour ce qui concerne ASSIMEX , c'est du très sérieux , respect des délais et infos en ligne journalière sur l'évolution des aménagements , qualité de l'aménagement et prix démocratiques .

Le seul problème , c'est l'implantation de leurs ateliers très éloignée de notre région ( +/- 140 kms ...)

effectivement bien pensée, j'ai vu hier la nouvelle 112 pour Bxl et je trouve que la cabine sanitaire n'est pas du tout bien pensée, même que les lt actuellement en service, comparé à celle de soignies, dommage pour bxl nouveau véhicule et on n'a pas repensé la cabine sanitaire enfin on verra à l'emploi....

et coté ronronnement!!! wouaaaa! ce 319CDI équipé d'un V6 de 190CV.... est assé coupleux!!!

j'adore!!! ;o)

MOI AUSSI j'adore vivement le 22/07 encore neuf fois dodo.