Volvo "turbolöscher" Zikun pour l'usine BASF et le SPF Intérieur

Je suis étonné que personne n'en parle mais la société BASF en patenariat avec le SPF Intérieur vient de faire l'acquisition d'un Volvo "turbolöscher" Zikun qui pourra être mis en oeuvre sur tout le territoire :

http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/mediatheek/programmas/journaal/2.10549/2.10550/1.781747

http://www.zikun-firetrucks.de/forward.jsp?p_lang=uk&p_contrib=355

David

wow ... quel engin !

J'ai quand même des doutes sur le cout : 1 million € !

Me demande surtout comment le camion n'avance pas !!! :-)

le même style de véhicule se trouve ches BASF à Ludwigshafen si je ne me trompe pas.

Impressionant !

Mathobru a écrit:
J'ai quand même des doutes sur le cout : 1 million € !

Le prix me semble tout à fait plausible (attention, je ne dis pas que c'est bon marché ! ), mais tenu compte du fait qu'un moteur d'avion coute bonbon, et qu'une arroseuse MAN-Ziegler de la Police Fédérale coûte elle aussi 1 million €/pièce, je pense que ça doit correspondre.

1 million d'euros est tout à fait plausible.

Belgian David a écrit:Je suis étonné que personne n'en parle mais la société BASF en patenariat avec le SPF Intérieur vient de faire l'acquisition d'un Mercedes "turbolöscher" Zikun qui pourra être mis en oeuvre sur tout le territoire :
David

Je vois une Volvo!

c'est meme un magnifique volvo fm avec cabine globetroter xl

n'etant pas pompier quel est l'interet d'un tel vehicule ???

eh oui, 1000000 est tout a fait exact, et en plus la saciété BASF en possede 2
1 base en allemagne,
je crois qu'il y a un post sur ce type de vehicule

Avec plus d’un million de SP volontaires, l’Allemagne est l’archétype même de la nation ayant articulé son dispositif de sécurité civile autour du volontariat. Mais le pays dispose aussi de puissants corps de sapeurs-pompiers d’entreprise (SPE). Illustration avec le site BASF de Ludwigshafen et son service incendie qui laisse rêveur…

Texte > lt-colonel Bertrand Domeneghetti, Sdis de la Gironde / commission technique fédérale > Photos > BASF > spmag958 juin 2004

Quel est le cadre général des pompiers d’entreprise en Allemagne ? Chacune des 16 Länder (régions) impose aux industriels le dispositif jugé le plus pertinent, sur la base de modèles définis nationalement. Ainsi les corps de sapeurs-pompiers d’entreprise (SPE) répondent aux mêmes exigences que les unités publiques. L’effectif disponible en caserne doit permettre d’assurer soit un « Staffel » (un chef d’agrès et 5 hommes), soit un groupe (un chef d’agrès et 8 hommes). Près de 200 000 interventions (dont 5 % d’incendies) sont réalisées annuellement par 1 500 services d’incendie d’entreprise dotés d’environ 6 000 véhicules et de 50 000 pompiers (dont 7 000 « professionnels » totalement affectés aux centres de secours privés).

Au-delà de ces moyens il convient de relever la cohérence entre pompiers privés et publics. L’homogénéité des moyens ne s’arrête pas à leur définition. A titre d’exemple : les SPE de BASF suivent chez leurs collègues publics l’intégralité de la formation de pompiers professionnels dont ils peuvent rejoindre les rangs.

Sur un plan opérationnel, les échanges sont particulièrement développés avec les pompiers de l’industrie chimique1 comme les actions de renfort mutuel. En situation opérationnelle, le CTA de BASF s’impose une transmission (par fax ou téléphone) au « Codis local » de points de situation toutes les 10 minutes (!). Afin d’illustrer la situation des SPE allemands, le choix du corps de la BASF à Ludwigshafen s’impose, tant il s’agit d’une unité opérationnelle d’exception. Jugez plutôt…

Ressources humaines

Le corps dispose de 189 hommes dont 8 officiers-managers, 10 administratifs, 17 personnels affectés au CTA et 154 pompiers et officiers de terrain. Cet effectif exceptionnel est optimisé par un cycle de travail reposant sur du 24 / 24 (121 gardes de 24 heures) garantissant un coefficient de présence quotidienne de 3,22. Pour sa seule défense opérationnelle, l’usine BASF de Ludwigshafen peut donc se prévaloir d’un effectif minimum quotidien de 44 hommes. Même si l’industrie est de taille (voir encadré), ce paramètre est un premier indicateur de la qualité de la prestation assurée par le service. Les pompiers du corps sont recrutés parmi les agents de la BASF. Première condition : disposer d’une spécialité (soudeur, mécanicien…). Les candidats retenus suivent alors une formation de 2 ans incluant le stage de base du pompier professionnel allemand sanctionné par l’examen de pompier public. Plusieurs périodes d’immersion, d’une durée habituelle de 3 mois chacune, sont aussi effectuées dans les différents services : maintenance des EPI, mécanique véhicule… Cette formation est ensuite complétée par des recyclages, des exercices et une heure de manœuvre quotidienne à la garde. Sur le plan humain, BASF se donne les moyens quantitatifs et qualitatifs. Ses outils techniques sont aussi à la hauteur de ses ambitions.

Moyens matériels

Parmi les 40 véhicules, le joyau des équipements de BASF est indiscutablement le « Turbo-Löscher » (voir photo ci-contre). Ce prototype a fait l’objet de plusieurs publications spécifiques (voir biblio 2). Il est destiné à assurer : l’extinction à l’eau ou à la mousse ; la dilution de nuages toxiques, le refroidissement, la ventilation de tunnels… Les deux réacteurs d’alpha jet de marque BMW / Rolls-Royce permettent la projection de 7 000 l / mn avec une vitesse d’éjection de 100 km / h contribuant à l’efficacité exceptionnelle de l’outil. BASF envisage de se doter d’un second équipement équivalent (coût voisin de 750 000 euros). Le canon à eau Williams (150 000 euros), sur châssis mobile, projette dans toutes les directions 20 tonnes d’eau par minute à plus de 80 mètres. Le corps dispose aussi de quatre engins-pompes lourds (équivalent 8 000 l / mn), de 22 m3 de mousse sur engins et de 60 m3 en container, ainsi que de deux engins Rosenbauer sur châssis Man dotés de 6 000 kg de poudre pressurisés à 30 bars avec deux canons (50 kg / s et 5 kg / s). D’autres moyens disponibles : des échelles aériennes, des moyens de protection / détection chimique et de commandement dont un VPC (coût 800 000 euros). prix de 2004

L’automate « Robi »

La présentation ne serait pas complète sans « Robi». Cet automate doté d’un bras articulé, de multiples outils et d’une caméra infra-rouge est en mesure de réaliser diverses actions (recherche de personne dans la fumée, mesures, déplacements d’objets, obturation, manipulation de valve / robinet…).

Le service protection individuelle du corps, détenteur de 250 ARI et de 60 VPC (vêtements de protection chimique), assure l’entretien des 21 000 ARI et des 850 VPC du site. Des tenues individuelles conçues à partir de BASOFIL (produit BASF) y sont jugées plus sécurisantes que celles à base de Nomex.

La description, pourtant factuelle, pourrait paraître ostentatoire tant le corps des pompiers de BASF est riche. Le budget annuel est de 20 millions d’euros (dont 80 % en masse salariale). L’organisation est à la hauteur des moyens… Le site est défendu par trois centres de secours dont deux principaux dotés a minima d’un effectif d’une vingtaine d’hommes chacun. Cette couverture permet de garantir une arrivée sur les lieux d’un sinistre 3 minutes après l’ordre de départ. Siegfried Fiedler, numéro 3 du service incendie de BASF, précise que ce délai revêt un caractère obligatoire.

Organisation des secours

La réception et le traitement des appels sont assurés dans un CTA armé 24 heures / 24 par un officier (cycle de 24 h) et trois opérateurs (cycle de 12 heures). Le délai moyen de traitement des appels est de 1 minute et demi. Ce CTA vieux de 5 ans a coûté 3,5 millions d’euros (construction, ordinateur et logiciels). Une division Recherche et développement contribue à l’amélioration permanente des matériels, des formations et de la sécurité. Au-delà de l’intervention, les multiples actions de prévention sont centralisées par la division Prévention. Ses deux principales activités sont l’assistance technique et le contrôle. Chaque usine fait l’objet de deux inspections par an. Le corps des pompiers s’est imposé comme le partenaire incontournable en matière de prévention incendie.

L’usine est équipée de 30 000 détecteurs incendie et de 30 000 têtes d’extinction fixe. Ces dernières sont alimentées par des colonnes mises en pression par le premier détachement sur les lieux. On peut relever que les assureurs, pourtant attachés aux installations d’extinction automatique, accordent une totale confiance au dispositif reposant sur les SPE. Ce dernier permet une économie annuelle en assurance évaluée à trois millions d’euros ! La plus-value patente apportée par le corps des pompiers privés de BASF a été acté par les assureurs.

En conclusion

Les éléments évoqués dans la présente étude n’auront pas laissé planer le doute dans l’esprit du lecteur. Le corps des SPE de la BASF à Ludwigshafen est une unité d’exception contribuant efficacement à la couverture du risque dans les environs de son implantation. Son caractère exceptionnel ne doit cependant pas masquer le développement des SPE sur tout le territoire allemand. D’autres détachements d’importance existent comme ceux des usines Hoechst et Aventis à Francfort ou Bayer à Leverküsen (cf. biblio 3). L’étude des sapeurs-pompiers d’entreprise en France et à l’étranger pose plusieurs questions :

■les SPE ont parfois développé des méthodes et des matériels en avance sur les techniques des pompiers publics. Comment exploiter ces avancées ?,
■plusieurs pays industrialisés semblent disposer de moyens incendie privés plus puissants que ceux existant en France. Comment s’aligner sur les dispositifs les plus performants ?,
■dans ces mêmes pays, le maillage des moyens publics et privés est efficacement réalisé. Les études en cours ne mettent pas toujours en évidence un développement aussi formalisé dans l’Hexagone. Comment exploiter ces bonnes pratiques ?

ceci est l'usine basée en allemagne
source: le net

un corps de pompier privé avec le sigle sécurité civile hummmmmmmmm

ambu-fire a écrit:un corps de pompier privé avec le sigle sécurité civile hummmmmmmmm

Si tu lis le texte plus haut (hé oui, y a pas que des images sur ce forum), tu auras l'explication.

Par contre, je me demande bien qui sera le premier à nous ramener une photo de cet engin en intervention....

firetruck a écrit:

Belgian David a écrit:Je suis étonné que personne n'en parle mais la société BASF en patenariat avec le SPF Intérieur vient de faire l'acquisition d'un Mercedes "turbolöscher" Zikun qui pourra être mis en oeuvre sur tout le territoire :
David

Je vois une Volvo!

Effectivement, c'est sur les photos du site Zikun qu'on voit un...Mercedes en illustration !!!

David

Une des rares personnes à avoir (plus ou moins) ses entrées chez BASF (qui est pour moi le service d'incendie le plus "secret" de toute la Belgique) est Louis Van Looy du blog Kaai 142, si de bonnes photos devaient donc arriver, ce serait certainement de là :

http://www.bloggen.be/kaai142_professioneelhulpdienstenplatformantwerpen/archief.php?ID=366828

David

Vous pouvez voir les Volvo à la page d'accueil de Zikun (http://www.zikun-firetrucks.de) ...

cheap , ne te tracasse pas , j'ai bien lus , ce qui interpelle c'est que le spf intérieur finances l'engin et secundo laisse y apposer les logos sécurité civile (protéger).
car pour les sri le spf intérieur finances aussi et venant de la sécurité-civile marché globalisé , mais c'est pas pour autant qu'il y à les deux logo d'ou mon étonnement .

puis ce sont les usines qui génére les risques , et ce n'est donc pas en parties aux frais des contribuable de financer ce véhicule , alors que le spf n'est déja pas capable de fournir tout ce qu'il faudrait aux sri qui eux ont un besoin quotidien en matériels .

Attention hein, le SPF finance pour que comme je l'ai bien écrit dans le post de départ le véhicule puisse intervenir PARTOUT en Belgique à sa demande (comme le font déjà BASF et Solvay dans le cadre de certains plans d'interventions)

Maintenant, le question la plus intéressante est : quelles sont les modalités de demande de mise en oeuvre d'un tel engin ???

David

surement pour un gros plan cata car souvenez vous le gros incendie de Chatelet( feu dans une recupéreteur de mitraiiles), une lance des pompiers d'anvers fut appelée en renfort (le meme modele que sur les photos de ton lien David) elle est tirée par une voiture blanche.
si la societé "fina tanking de Feluy avait des soucis par exemple....

Et comme tu l'as bien écrit, les pompiers de Solvay se deplacent aussi mais seulement dans le cadre Belintra

Je me demandais aussi pourquoi une cabine surélevée de type "couchette" mais je m'apperçois en regardant cette photo qu'on semble justement commander l'engin depuis l'intérieur et via la vitre arrière de celle-ci !!!

Je pense qu'on peut trouver des pompiers d'usine avec ces logos et ça ne dérange personne.

Par contre, je doute que BASF ait eu besoin de l'aide de l'état belge pour acquérir cet engin. Je suppose que, comme le dit David, cette participation du SPF permettra à ce véhicule de sortir un peu plus et de venir en aide à des services d'incendie.

a-team a écrit:c'est meme un magnifique volvo fm avec cabine globetroter xl

n'etant pas pompier quel est l'interet d'un tel vehicule ???

Bonne question car, sans refaire l'histoire, ce serait intéreressant de voir sur quel incendie ce véhicule aurait pu aider...

Le principe d'un tel véhicule semble être de créer un gigantesque mur d'eau. Le débit peut atteindre 8.000 litres par minute.



Sur la photo ci-dessus, on peut voir à droite la masse d'eau lancée par le Turbolöscher par rapport aux lances classiques positionnées à gauche.

Sur le site du fabricant, il est également affirmé que le véhicule peut stationner à plus grande distance du foyer ce qui améliore la sécurité du personnel.

Qui connait le fonctionnement de cet engin? J'ai toujours cru que l'eau était propulsée par les réacteurs qui eux étaient entrainés par un autre moteur...

Pour moi Phil, les turbines sont des moteurs en eux-même et propulsent et diffusent le jet d'eau à grande distance et sur un plus grand rayon qu'une lance classique...

http://www.libertygasturbine.com/pagina.66.name.turbo_losscher_zikun.htm

David

Sur un forum flamand, un membre se demandais si cet engin pourrait servi lors d'une prochaine manifestation à Bruxelles...

Xavier,

Comment se fait-il que ce sujet apparaisse maintenant sous le seul titre "Volvo" ???

David

Belgian David a écrit:Xavier,

Comment se fait-il que ce sujet apparaisse maintenant sous le seul titre "Volvo" ???

David

Je l'ignore et je viens de remettre l'ancien titre...

Et pour ceux qui ont été sages, voici quelques photos qui nous ont été envoyées par le SPF Intérieur :

Tout comme David, je me pose des questions sur la mise à disposition de ce véhicule.
Loin de moi les clichés linguistiques mais ce véhicule (superbe) financé par le Fédéral sera t'il disponible aussi facilement au sud qu'au nord? Il faudrait déjà savoir qu'il existe, connaître les modalités de demande, le cadre d'effectation, de disponibilité et les autres moyens pour sa mise en oeuvre.
J'espère que les informations (donnée par Cheap) se vérifiront et que tous pourront compter dessus. Apparement, nous devrons passer par la PC. Quoique, dans "mon secteur", je ne pense pas en avoir un jour besoin.
Sauf grosse cata, nous ne devrions pas le voir en action de sitôt. Dommage diront certains...

Ca reste quand même un engin un engin assez exceptionnel et, rien qu'à cause du cout (je laisse aux spécialités l'annonce du prix du litre de Kérozène), on ne devrait pas le voir sortir sur des feux de poubelles...

Je me demande quand même quel photographe ramènera la première photo sur intervention (il parait que Gwenn envisage l'achat d'un nouvel hélicoptère)